近日，五星鉆豹攜旗下T12賽豹版、T15賽豹版、AE4PRO等一系列高性能電摩新品登陸專業(yè)賽道，開(kāi)展極限性能測(cè)試，集團(tuán)董事長(zhǎng)王陸華化身首席測(cè)試官現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，賽道見(jiàn)真章！
其中，五星鉆豹AE4PRO搭載盤(pán)轂PDS9K側(cè)掛電驅(qū)動(dòng)首次登陸專業(yè)賽道即展現(xiàn)出強(qiáng)大穩(wěn)定的驚艷表現(xiàn)，牢牢抓住了所有人的目光。
彈 射 閃 電 起 步
起步即巔峰 起跑線上，隨著車手輕輕擰動(dòng)電門(mén)，PDS9K電驅(qū)動(dòng)的263N·m的強(qiáng)勁扭矩極速到位。 側(cè)掛式的輪邊驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有了皮帶和傳動(dòng)鏈條的束縛，電機(jī)扭矩響應(yīng)到輪邊的速度進(jìn)一步提升，動(dòng)力線性且密集，3秒左右即可完成0-50km/h的加速過(guò)程，“彈射起步，毫不夸張”。
絲 滑 帥 氣 壓 彎
最大側(cè)傾角40° 賽道上的14個(gè)連續(xù) S 彎與發(fā)卡彎，是PDS9K首次展現(xiàn)操控潛力的“試金石”。 車架的剛性支撐與側(cè)掛電驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配完美配合，讓車身始終保持在可控范圍內(nèi)，軸向磁通電機(jī)“薄”且“高效”的特性發(fā)揮的淋漓盡致，整車最大側(cè)傾角可達(dá)40°，——與燃油摩托車不相上下，每一次切彎，AE4PRO 都像在書(shū)寫(xiě)側(cè)掛電驅(qū)賽道操控的 “第一頁(yè)答卷”，讓駕駛樂(lè)趣在首次亮相中就拉滿。
暢 爽 天 下 無(wú) 敵
動(dòng)力持久穩(wěn)定 整場(chǎng)測(cè)試中，PDS9K“隨叫隨到”的動(dòng)力穩(wěn)定性，成為首次賽道亮相的另一大亮點(diǎn)。 無(wú)論是出彎時(shí)的“補(bǔ)能加速”—— 輕擰電門(mén)就能立刻獲得動(dòng)力反饋，幫助車輛快速脫離彎道；還是直道上的“急加速”—— 突然加大電門(mén)，動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)突兀的沖擊，而是平穩(wěn)且強(qiáng)勁地輸出；哪怕是低速過(guò)彎時(shí)的 “微調(diào)動(dòng)力”，電機(jī)也能精準(zhǔn)控制扭矩，避免車身出現(xiàn)頓挫。
“這是我第一次試騎側(cè)掛電驅(qū)動(dòng)的摩托車跑賽道，不管是起步、極速還是彎道，都沒(méi)有短板，尤其是動(dòng)力響應(yīng)，快到讓人驚喜。跑完全程我只有一個(gè)感覺(jué)——人車合一，天下無(wú)敵，全程都在自己掌控里，太爽了！”
此次賽道測(cè)試，不僅是五星鉆豹AE4PRO 的性能證明，更是盤(pán)轂 PDS9K 側(cè)掛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的 “賽道首秀”，它用強(qiáng)大且穩(wěn)定的表現(xiàn)證明了，電動(dòng)化時(shí)代，兩輪車可以擁有讓人更加暢爽自由的駕駛體驗(yàn)，——軸向磁通電摩側(cè)掛電驅(qū)動(dòng)，為更多摩友解鎖 “操控新極限”！
